Лайнерлік компаниялардың рейтингі коронавирустық пандемия басталғаннан бері айтарлықтай өзгерді, тек Жерорта теңізі кеме компаниясы (MSC) «кеме көшбасшысы» ретінде Maersk-ті ауыстырып қоймай, сонымен қатар Қытайдан 4 контейнерлік лайнер компаниясы жаһандық ТОП50-ге енді.
Sea-Intelligence өзінің соңғы есебінде соңғы екі жарым жылдағы тасымалдаушылар рейтингінің көтерілгенін және осы тасымалдаушылардың ағымдағы аспан нарығы кезінде чартерлік нарықтан қалай құтылуға тырысатынын көрсетті.
2020 жылдың қаңтарынан бастап үздік 50-ге кіретін 7 жүк тасымалдаушы компания болды, оның ішінде Қытайдан келген 4 тасымалдаушы компания.
CU Lines тіпті COVID-19 пандемиясына дейін алғашқы 100-ге кірген жоқ, бірақ қазір ол 82 070 теу флотын басқарады және әлемдегі 23-ші ірі жүк тасымалдау компаниясына айналды.
Сол сияқты, Гонконгта тіркелген BAL (Boya Shipping) 100-ден 46-шы орынға көтеріліп, Қытайдағы ең ірі онлайн-сатушы Alibaba-мен байланысы бар тағы бір жаңа қатысушы Transfar (Чжиюан Shipping) екі сатыға артта қалды.
Сонымен қатар, Шанхай Цзинь Цзянның флоты осы кезеңде 124% өсті және қазір 50 адамдық құрамда 38-ші орында.
Топ 50 тізіміне жаңа қытайлық емес жүк тасымалдау компаниялары сонымен қатар Pasha Hawaii, Tropical Shipping және FESCO кіреді. Соңғы төрт айдағы санкцияларға қарамастан, FESCO өз көлемін сақтай алды.
Сондай-ақ, Ковид-19 пандемиясы кезіндегі ең ірі лайнерлердің рейтингіндегі өзгерістердің арасында үш әйгілі кеме тасымалдау компаниясының - Hapag-Lloyd сатып алған NileDutch-тің жоғалуы ерекше назар аударады; Heung-A, Синокорға біріктірілген және қазір Unifeeder Transworld Feeders құрамына кіреді.
Теңіз барлауы сонымен қатар жүк тасымалдау компанияларының пандемия кезінде чартерлік тоннажға емес, меншікті тоннажға қалай ауысқанын қарастырды. Жеткізу желілерінің басым көпшілігінде флоттың жалдау ақысы төмендейді.
Тасымалдаушыларға келетін болсақ, олар 2020 жылдың қаңтарында кеме сыйымдылығының 56%-ын жалдады, бірақ 2022 жылдың маусымында бұл көрсеткіш 48%-ға дейін төмендеді.
Sea-Intelligence: «Бұл тасымалдаушылардың чартерлік тарифтер әлі де астрономиялық болып табылатын нарықта өз флоттарын көбірек бақылауға тырысатын тығыз контейнер нарығына нақты реакция болуы мүмкін» деп атап өтті.
Жіберу уақыты: 01 желтоқсан 2022 ж